BiciMad
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| Estación de BiciMad de Atocha |
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Madrid es sostenible, o al menos lo intenta. En el verano de 2014 el
Ayuntamiento inauguró el servicio de alquiler público de bicicletas BiciMad,
y ya cuenta con 62015 usuarios (datos de
febrero de 2016) y con 2028 bicicletas eléctricas repartidas por 165
estaciones.
Desde el Ayuntamiento anuncian que el servicio es práctico, sencillo y
ecológico. Y es verdad que es ecológico, saludable y medianamente sencillo,
pero no del todo práctico.
Nos vamos a detener en el concepto de práctico, partiendo de la base
de que la bici puede actuar como medio de trasporte alternativo para moverse
por la capital. El caso es poder competir con el trasporte público
económicamente, en ahorro de tiempo y en funcionalidad.
Es más barato que el metro. El bono anual cuesta 25€ más 0’50
céntimos la primera franja de 30 minutos y 0’60 la segunda, también de media
hora. O sea, una hora 1’10€. En una hora un adulto, con una bici de estas
características puede cubrir la misma o más distancia que si lo hiciera en
metro o autobús. En la funcionalidad está el problema, puesto que las
estaciones se encuentran dentro de la almendra central, y esto es útil para
quien viva y trabaje en el centro y para los turistas, que han encontrado en
BiciMad un medio de entretenimiento más. Quedan excluidos los grandes
núcleos urbanos que se encuentran entre
la M-30 y la M-40. Problema que
afortunadamente ya está abordando
el Ayuntamiento, con el proyecto que ya está en marcha de ampliar el servicio fuera de
la almendra central.
En general, BiciMad es una iniciativa moderna, sostenible y
prometedora, pues además de servir como alternativa al trasporte público,
implanta el uso de la bicicleta en el imaginario colectivo, dibujando un Madrid
diferente, más dinámico y más
comprometido consigo mismo.
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| Usuario de BiciMad circulando por Madrid |
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